Cette huile moteur semi-synthétique multigrade a été spécialement conçue pour les véhicules classiques, Modern Classic et Youngtimer des années 1970, 1980 et 1990 équipés de différents types de moteurs (essence ou diesel, atmosphériques, compressés ou turbocompressés, à injection ou carburateur). Elle est appelée MOTUL CLASSIC EIGHTIES 10W40 et contient des détergents de technologie moderne pour répondre aux exigences de votre moteur classique, qu'il soit d'origine ou restauré.
Huile Moteur Classic Eighties 10W40 2L
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Cette huile moteur semi-synthétique multigrade a été spécialement conçue pour les véhicules classiques, Modern Classic et Youngtimer des années 1970, 1980 et 1990 équipés de différents types de moteurs (essence ou diesel, atmosphériques, compressés ou turbocompressés, à injection ou carburateur). Elle est appelée MOTUL CLASSIC EIGHTIES 10W40 et contient des détergents de technologie moderne pour répondre aux exigences de votre moteur classique, qu'il soit d'origine ou restauré.
MOTU110619
Lubrifiant moteur semi-synthétique, le MOTUL CLASSIC EIGHTIES 10W-40 est spécialement élaboré pour les véhicules classiques, Modern Classic et Youngtimer des années 1970, 1980 et 1990. Il convient aux moteurs 4 temps, essence ou diesel, qu'ils soient atmosphériques, compressés ou turbocompressés, à injection ou carburateur, caractéristiques de ces décennies.
Formulé avec des détergents de technologie moderne, ce lubrifiant répond parfaitement aux exigences des moteurs classiques, qu'ils soient d'origine ou restaurés, et assure une protection optimale même lors des périodes de stockage prolongé.
Dans une ère marquée par les avancées technologiques des moteurs, cette formule spécifique contient une concentration élevée en Zinc (ZDDP - plus de 1800 ppm) et du Molybdène (Moly). Elle a été développée avec un équilibre optimal entre performances et protection des moteurs de cette époque.
Sa formulation renforcée avec des huiles de base synthétique offre d'excellentes propriétés d'écoulement à froid, réduisant ainsi l'usure du moteur lors des démarrages. De plus, elle demeure très stable à l'oxydation, assurant le maintien de la viscosité pour garantir une pression d'huile moteur constante et une résistance élevée du film d'huile à haute température.
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